Отношение к здоровью автомобиля должно быть религиозным как автомобиль. Диагноз является ключом к повышению надежности и надежности машины. В конце концов, автомобиль не имеет возможности отремонтировать поврежденные детали.
С вашим врачом, который много лет осматривал всю семью, вы иногда пожалеете об этом. В автомобиле нет врача, который делает умный диагноз и решает проблему автомобилей, не полагаясь на эгоистичные методы, которые извлечены в финансовом отношении. К телу человеческой машины. Чтобы предотвратить пострадавших от механик а-чаваратан, необходимо примитивное правило для проведения предварительного диагноза сбоев.
Причины для беспокойства
Конечно, первая причина Кстати, контакт с автомобильным обслуживанием, нет, скорее, связанный с установкой шин может быть определена в результате обычного теста автомобилей, кстати, это бесполезно. делать Каждый раз до отъезда. Всего половина уклонения автомобиля, мы защищены от болезненного имущества -«где мне получить такую рану?» От возможных столкновений, и, наконец, штрафы номерного знака, которые нельзя прочитать, вы можете распылять грязь даже в прекрасном легковые автомобили.
Чтобы избежать проблем ы-не забывайте проверять давление в шинах.
С чего начать ?
Конечно, ситуация на дороге отличается, и во многих случаях это может быть сломанный механизм «джайниторы» (стеклоочиститель), поэтому это самый ценный и самый большой автомобиль в автомобиле, когда он терпит неудачу. Трудно судить, как это опасно. причиной Само собой разумеется, трагедия — это более серьезные узлы дизайна автомобиля. Причина заключается в следующем. начнем Буквально, чтобы понять из подъем а-с земли на крыше. Итак, первое, на что мы обращаем внимание это колеса .
Спустило колесо ?
Это также важно, потому что мы не идем, потому что мы ниже колесах . Осмотр колес Вы можете проверить, достаточно ли давления в шинах, чтобы шины и колесные диски не повреждали. Резин в контакте с дорогой должен быть слегка сгорел. Если резина расширяется, как угрюмовая губка для девочек, вам нужно увеличить давление воздуха на этой точке, колесо Необходимо накачать оптимальное давление, которое обычно фиксируется для автомобилей на уровне 1, 9 до 2 и 1 атм. Важно отметить, что если резина вряд ли достигла веса автомобиля, это, вероятно, будет следующим образом. колесо Вам может потребоваться удалить воздух с помощью насоса. Отклонение от этого правила влияет не только на характеристики ускорения и подвески, но и на контроль автомобиля. Важно знать, что автомобильный механик, который может судить, является ли давление в шинах нормальным или нет, не связан с этим опытом. Поэтому всегда требуется устройство, называемое манометром. На улице очень трудно судить о отсутствии давления воздуха на шину. Как правило, водители, которые не являются профессиональными, уже могут заметить проблему только тогда, когда диск на колесах запускает асфальт Spark с уменьшенными шинами, уже неизбежны. Однако, чтобы время от времени проверять, вы можете тщательно отделить рулевое управление от своих рук и наблюдать за поведением автомобиля. Если автомобиль пытается изменить траекторию движения по прямой дороге или рулевое колесо поворачивается вбок, вы можете быть убеждены, что автомобиль должен иметь более низкую подвеску или заменить подвеску. из колес Соответствует ли тормозный механизм с учетом того, регулируются ли угол падения и угол сходимости? из колес Это механизм тормоза клина. Конечно, могут быть другие. причины Тем не менее, все три с большей вероятностью будут более экзотическими.
Что делать ?
Ошибка в колесах может быть только чрезмерно нажимать (если насос не под рукой) или вращение (если есть ключ для головки цилиндра). Другие проблемы не рекомендуются, потому что их можно решить только с помощью специального оборудования на станции технического обслуживания. На самом деле, будь то новое или кажется идеальным на первом взгляде колесо В случае 99 %, чтобы устранить этот ритм, баланс к ободу. колеса Это еще сложнее с функцией регулировки коллапса/ коллапса, которая уравновешивает нагрузку. Даже с небольшим склонностью колеса Как в вертикальных, так и в горизонтальных направлениях это приводит к контролю автомобиля. Чтобы сделать точные корректировки, может потребоваться удалить воздух с помощью насоса < pran>, который использует специальную базу, оснащенную подвижной каретой. Отклонение от этого правила влияет не только на характеристики ускорения и подвески, но и на контроль автомобиля. Важно знать, что автомобильный механик, который может судить, является ли давление в шинах нормальным или нет, не связан с этим опытом. Поэтому всегда требуется устройство, называемое манометром. На улице очень трудно судить о отсутствии давления воздуха на шину. Как правило, водители, которые не являются профессиональными, уже могут заметить проблему только тогда, когда диск на колесах запускает асфальт Spark с уменьшенными шинами, уже неизбежны. Однако, чтобы время от времени проверять, вы можете тщательно отделить рулевое управление от своих рук и наблюдать за поведением автомобиля. Если автомобиль пытается изменить траекторию движения по прямой дороге или рулевое колесо поворачивается вбок, вы можете быть убеждены, что автомобиль должен иметь более низкую подвеску или заменить подвеску. для колес Соответствует ли тормозный механизм с учетом того, регулируются ли угол падения и угол сходимости?
Это механизм тормоза клина. Конечно, могут быть другие. колесо Тем не менее, все три с большей вероятностью будут более экзотическими. А причины Ошибка в колесах может быть только чрезмерно нажимать (если насос не под рукой) или вращение (если есть ключ для головки цилиндра). Другие проблемы не рекомендуются, потому что их можно решить только с помощью специального оборудования на станции технического обслуживания. На самом деле, будь то новое или кажется идеальным на первом взгляде колесо В случае 99 %, чтобы устранить этот ритм, баланс к ободу. колеса или одно из колес Это еще сложнее с функцией регулировки коллапса/ коллапса, которая уравновешивает нагрузку. Даже с небольшим склонностью
Как в вертикальных, так и в горизонтальных направлениях это приводит к контролю автомобиля. Чтобы сделать точные корректировки, может потребоваться удалить воздух с помощью насоса, который использует специальную базу, оснащенную подвижной перевозкой. Отклонение от этого правила влияет не только на характеристики ускорения и подвески, но и на контроль автомобиля. Важно знать, что автомобильный механик, который может судить, является ли давление в шинах нормальным или нет, не связан с этим опытом. Поэтому всегда требуется устройство, называемое манометром. На улице очень трудно судить о отсутствии давления воздуха на шину. Как правило, водители, которые не являются профессиональными, уже могут заметить проблему только тогда, когда диск на колесах запускает асфальт Spark с уменьшенными шинами, уже неизбежны. Однако, чтобы время от времени проверять, вы можете тщательно отделить рулевое управление от своих рук и наблюдать за поведением автомобиля. Если автомобиль пытается изменить траекторию движения по прямой дороге или рулевое колесо поворачивается вбок, вы можете быть убеждены, что автомобиль должен иметь более низкую подвеску или заменить подвеску.
